Der neue VW Scirocco III Mod. 2008 von Volkswagen, wir hatten das große Glück bereits vor Markteinführung das Fahrzeug der 3 Generation in Form eines Fahrsicherheitstrainings auf dem Sachsenring in Hohenstein (Sachsen) kennenzulernen .Der erste Einduck des Fahrzeugs, also allein die Optik, war schon der ahhh.... Effect. Volkswagen hat an das Scirocco Konzept von 1974 angeknüpft. Man

hat ein Fahrzeug in der Golf - Klasse entwickelt mit der Note eines Roadsters. Die hinten leicht nach außen gewölbten Kotflügel und das sehr sportlich und schmal gehaltene Kühlergrill, diesmal ohne dem VW Symbol, betonen Kraft und Geschmeidigkeit der Sportwagenklasse. Das VW Symbol wurde auf der sehr lang und flach wirkenden Motorhaube mittig angebracht. Alles in Allem in Hingucker, selbst wenn man nicht selbst drin sitzt. Gefahren wurden der VW Scirocco 1,4l TSI mit 160 PS und Schaltgetriebe und der VW Scirocco 2,0l TSI mit 200 PS und DSG (Direktschaltgetriebe). Grundsätzlich, für alle Scirocco Fans ist der 1,4l TSI das perfekte, alltagstaugliche Fahrzeug, welches mit ausreichend Platz im Fahrgastraum und über 200 Liter Gepäckraumvolumen auch noch das gewünschte Sportwagen Flair mitbringt. Mit einer Einpreisung ab 23.300 Euro (Stand Juli 2008) erschwinglich und zu alle dem in den Versicherungseinstufungen gegenüber den Mitwettbewerbern in Höhe Golf Niveau. Ein Auto was Spaß macht, super aussieht, und, wie wir selbst in den Sicherheitstests erfahren durften, eines der sichersten Fahrzeuge seiner Klasse. Der VW Scirocco 2,0l TSI mit DSG ist aber der absolute Hammer . Mit einer Einpreisung ab  27.400 Euro (Stand Juli 2008) bekommt man geballte Power pur . Eine Motor - Getriebekombination,

welche jeden Nörgler verstummen lässt. Es ist einfach gigantisch wie sich 200 Pferdestärken in Verbindung mit dem Direktschaltgetriebe auf den Asphalt übertragen. Das Fahrwerk kommt mit Drehmoment und Kraft super zurecht und trotz der enormen Kräfte, die der Fahrer mit dem Gaspedal freisetzt spürt man im Fahrzeug selbst kein bischen Unsicherheit, im Gegenteil, nach ein paar Runden fährt man automatisch schneller und erfährt genau das, was Volkswagen mit diesem Fahrzeug vermitteln möchte, Fahrfreude in einer Klasse, die leider viel zu lange, eben genau seit 1992  aus der Produktpalette von Volkswagen verschwunden war. Diese Lücke wurde nun endlich geschlossen, und das mit präziser Maßarbeit.